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惠柏新材对此解释称，公司一般年初与明阳智能签订框架协议，约定采购数量与采购价格，相关协议一般无折扣条款，而是签订销售价格调整条款，若原材料价格波动剧烈，相应调整产品售价，并在招股书中披露：“鉴于明阳智能采购数量激增且提前支付货款，因此公司按照协议约定根据明阳智能采购数量和付款情况给予一定的折扣优惠，2020年公司共给予明阳智能折扣合计共7428.97万元。”其中特别提到了明阳智能与惠柏新材的购销是“提前支付货款”。
原标题：宁德时代股东大会手机封膜防偷拍，曾毓群称：传统造车能否胜出，问号很大 
宁德市是位于福建闽东地区、人口不过300多万。这几天，尽管暴雨不断，但各地中小股东依然冒雨奔赴宁德时代总部所在地——宁德蕉城区漳湾镇，参加宁德时代(300750.SZ)2020年度股东大会。“我坐完飞机，再坐船，才来到这里。”一名投资者对时代周报记者说。
股东大会由宁德时代董事长曾毓群主持，副董事长黄世霖、董事会秘书蒋理、财务总监郑舒等高管也悉数出席。这也是曾毓群问鼎中国香港首富后的首次公开露面。今年5月初，曾毓群以345亿美元身家超越李嘉诚，成为新首富。
储能业务是投资者们在大会上争相提问的重点。除了回应锂电上游材料价格上涨、电池技术路线等问题外，曾毓群还透露了另一个重要信息，“我们的技术在发展，7月可能也会发布一些(新技术)，比如说我们的钠电池已经成熟了”。
2020年的宁德时代，业绩与股价齐飞。财报数据显示，2020年，宁德时代实现营收503.13亿元，营收规模接近宁德市2020年GDP的五分之一。
“欢迎大家到(我的)老家多花点钱，你们多多消费一下。”股东大会临近结束时，曾毓群不忘对投资者们“推销”。
储能最受投资者关注
宁德时代的安保极为严密。
进入宁德时代园区前，投资者们被要求对手机作封膜处理，以防拍摄。不只投资者，宁德时代员工亦是如此。进入园区后，工作人员还多次强调，与会投资者不得录音、拍照、录像。
股东大会结束后，投资者要求参观工厂，宁德时代高管连称“抱歉”，以“机密”为由婉拒了投资者的要求。
头顶“创业板一哥”“电池届茅台”等多重光环，宁德时代股东大会吸引了不少投资者。会议定于5月21日下午3时召开。会议开始前半小时，会议室的座位已被占据过半。据时代周报记者粗略计算，参会投资者人数在百人左右，其中多数为机构投资者。
2020年，宁德时代的储能业务表现亮眼表现，该业务也是投资者最为关心的话题。
“其实公司从成立之初就定下了两个主业务目标，一个是动力电池，另一个是储能电池。”黄世霖说，“只是储能电池比动力电池的发展稍微慢了一拍，但随着‘双碳’目标的提出，最近储能也逐渐开始‘热’起来。”
黄世霖表示，过去十几年，关于储能技术和运营模式的探索一直在进行，从宁德时代的角度来讲，现在储能业务的瓶颈已经不在技术和成本上，而是在运营机制上。“最近国家相关的管理部门做了很多调研，所以未来有很清晰的运营机制和管理机制出来以后，储能业务可能也会开始起飞。公司以前也做了很多技术储备，相信未来公司在储能领域也能保持很好的竞争力。”黄世霖称。
对于储能未来的市场空间，蒋理表示，随着碳中和政策的落地，储能市场在TWh(太千瓦时)这个级别上会有非常宏大的市场空间。
与ATL的合作也被蒋理提及。他表示，宁德时代和ATL合作的重点内容之一就是做家储，无论是发电侧还是用户侧，宁德时代在储能领域的布局上都是很全面的。
财报数据显示，2020年，宁德时代的储能业务占营收比重已提升至3.86%，而这一数字在2019年仅为1.33%。宁德时代管理层亦在2020年报中指出，报告期内公司前期储能市场布局逐步落地，全年实现储能系统销售收入为19.43亿元，同比增长218.56%。
“储能市场将来至少是和动力电池市场相当的。”黄世霖说。
“造车可以赚钱，你去造车可能就亏了”
近期，锂电上游材料价格上涨明显。为确保供应链稳健，今年4月，宁德时代公告称，拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链优质上市公司进行投资，投资总额不超过190亿元或等值比重。
“实际上，公司过往不管是在镍、钴还是锂等资源上都有布局，但随着产能和市场需求的爆发式增长，公司感受到产业链还有很大的压力，特别是上游扩产的节奏。这个时候我们可能要用各种手段来推动或者协同产业链一起来扩产。”蒋理说。
“如果(价格)再涨得非常高，肯定对我们的成本影响比较大。高到什么样的程度，我们是(否)要传递给下游，我们也在考虑这个问题。”曾毓群补充道。
针对海外市场发展，蒋理表示，美国市场虽然现在比中国和欧洲小一些，但未来市场潜力非常巨大，宁德时代也不会轻易放弃，但具体怎么做还需要看国际环境。
宁德时代毛利率下降是投资者关注的另一个问题。对此，郑舒回应称，过去几年，公司毛利率往下走符合行业发展态势。“一个行业电动化渗透率要进一步提升的话，太高的利润不利于行业发展，我们也顺应潮流让整个行业能更快速地发展，所以要把利润逐渐更合理化。无论是三元还是磷酸铁锂，我们都有合理的利润空间，不会因为产品构成的变化对利润造成很大的冲击。”郑舒称。
在会议现场，曾毓群还通过一个形象生动的例子来描述他对电动汽车的期待。
“从现在看到2035年，我感觉(电动汽车)渗透率是非常高的，到2050年那更不得了。我讲的概念不叫车了，叫智能移动生活空间。”曾毓群解释道，“假如一个女孩现在要去参加舞会，她需要换个高跟鞋，她可以拿出手机一按，专门装高跟鞋的‘车’就可以自动来到她面前，她进去换上之后‘车’就自动开走。”
“未来一个人拥有的智能移动生活空间，可能会有很多个，这个时候传统造车的人是否能胜出，问号就很大了。”曾毓群说。
2021年，跨界造车再起新浪潮，小米、货拉拉等企业先后加入造车大军。在曾毓群看来，汽车业的整个生态已不能顺着原来汽车厂慢慢电动化的思路发展。
至于宁德时代为何不切入造车领域，曾毓群解释称配资网上炒股平台，“大家都知道造车可以赚钱，但是你去造车可能就亏了。我老家有一句话，‘看别人吃猪脚都是肉，自己吃猪脚都是骨头’，我们觉得做好一个事，还是要抓住它的核心因素。抓不住，那就吃起来都是骨头，别人吃的都是肉。”
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